近日，成都地鐵17號線二期省骨科醫(yī)院站已全面竣工，將在不久后與市民正式見面。該站地處城市核心區(qū)域，緊鄰四川省骨科醫(yī)院及多個高密度居住區(qū)，是地鐵5號線與17號線二期的“十字”換乘樞紐。車站開通運營后，將高效銜接南北與東西向客流，提升區(qū)域交通效率，為市民通勤、就醫(yī)及休閑出行提供更多便利。

文化賦能

現(xiàn)代站廳再現(xiàn)傳統(tǒng)美學

步入17號線二期省骨科醫(yī)院站站廳，川西傳統(tǒng)美學與現(xiàn)代設計交融并置，營造出古今相連的藝術空間。設計團隊從川西傳統(tǒng)民居中汲取靈感，以金屬和線性燈光等現(xiàn)代材料，替代傳統(tǒng)木石元素，在保留文化底蘊的同時，傳遞出輕盈通透的現(xiàn)代氣息。

抬眼望去，站廳頂部采用激光雕刻的銀白色鋁板，再現(xiàn)川西古建筑中經(jīng)典的“卷雷紋”吉祥紋樣。燈光映照下，鏤空圖案如云雷流動，寓意吉祥平安、生生不息。

此外，站廳內還“重構”了川西穿斗式結構的形象，光線從結構間隙滲透而出，形成層次豐富的光影效果，喚起人們對傳統(tǒng)民居的空間記憶。

“我們在設計時運用了傳統(tǒng)民居的元素，希望市民一進入車站就能感受到成都獨有的文化氛圍”，成都軌道建設公司工作人員譚軍民介紹，“車站不僅是大家匆匆路過的地方，也是一座可以駐足、感受城市文化的站點。”

便民通行

雙線換乘“喇叭通道”

作為5號線與17號線二期的“十字”換乘節(jié)點，省骨科醫(yī)院站預計換乘客流將占該站總客流的一半以上。為應對較大的換乘需求，車站在設計中使用了獨特的“喇叭形”換乘通道，即盡量拓寬通道，最寬處超40米，可高效疏導密集人流，提升通行能力。

“我們從站臺到站廳一共設置了9部電扶梯，其中有6部電扶梯都緊鄰換乘通道，乘客出扶梯后只需走10余米即可實現(xiàn)換乘。”省骨科醫(yī)院站設計人員汪平平表示，“這些都是在條件允許的情況下，盡可能地減少乘客步行距離，提升換乘體驗。”

便民設計也體現(xiàn)在出入口的設置上。17號線二期省骨科醫(yī)院站新修了5個出入口，與既有5號線該站的3個出入口，共同形成了8個出入口網(wǎng)絡，實現(xiàn)了道路兩側全覆蓋。各出入口高效聯(lián)通了醫(yī)院、社區(qū)、商務樓宇，有效覆蓋了周邊幾公里內市民的出行需求，顯著分流站內外客流，緩解高峰時段地面交通壓力，為市民出行提供便利。

極限攻堅

10米圍擋“螺螄殼里做道場”

這一兼具文化魅力與實用功能的站點，建設過程充滿挑戰(zhàn)。省骨科醫(yī)院站位于成都老城區(qū)核心區(qū)域，周邊居民區(qū)密集、市政設施復雜，施工范圍極其受限。中鐵十七局工作人員鄧英敏將車站的建設比作“螺螄殼里做道場”：“建設圍擋最寬時只有10米，基坑邊緣距圍擋不足1米，材料運輸車都無法通行。”

面對狹窄的施工場地，建設團隊創(chuàng)新采用“蓋板法”，在基坑上方橫著鋪設了三塊蓋板，作為臨時通道供材料和人員通行。

老城區(qū)復雜的管線遷改也給車站建設帶來了巨大的挑戰(zhàn)。譚軍民介紹：“這個站管線遷改體量龐大，涉及電力、自來水、雨水、通信、信號等多種類型，僅通信管線就超過200根。更困難的是，很多老舊管線沒有圖紙記錄，一半以上的管線只能依靠人工一點點勘探挖掘、摸索前進。”施工難度可見一斑。

成都軌道交通17號線二期西起機投橋站，東至高洪站，橫跨武侯、青羊、金牛、成華等多個中心城區(qū)。線路建成后，將進一步完善成都軌道交通網(wǎng)絡，提升市民公共交通出行體驗。

目前，成都軌道交通正加速推進線路建設，今年計劃開通的4條線路均已完成洞通、軌通、電通等關鍵節(jié)點，其中3條線路已進入空載試運行。市域（郊）鐵路建設也進入加速階段，成眉線全線9座車站主體結構已封頂，盾構已累計掘進17000余米，占總長度的89%；成德線8座車站已完成主體結構封頂，盾構已累計掘進25000余米，占總量的56%。